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家具業物流大考來臨 自建物流網絡或是更好出路

編輯:重慶華盛辦公家具廠  時間:2012/04/27  字號:
摘要:家具業物流大考來臨 自建物流網絡或是更好出路
國內家具業發展迅猛,2011年家具總產值預計將超萬億,全國超過6萬家家具企業都在努力地開拓市場,但家具行業卻一直有點“不入流”,被重視程度遠遠不及汽車、家電等行業。擁有如此巨大產銷量卻顯得“非主流”,這有似乎有點不公平,但究其原因,主要是因為家具業一直沒能產生真正的企業“龍頭”。家具企業因為產品特性,大件居多,從生產到銷售過程均需經受非常巨大的物流考驗,他們的輻射能力始終受到某種約束。但也有不少諸如聯邦、顧家、曲美、掌上明珠等企業在全國建立了更多的制造和分銷中心,商業輻射范圍正不斷擴散。物流已經成為家具企業競爭其中一個最重要的成敗關鍵點。
  物流服務質量遇瓶頸 短期內難以打破
  昱盛是一家東莞家具企業,從事外貿超過15年,生產的“Soffine”等品牌銷往歐美,包括美國、英國、挪威、丹麥等地,近年也同時開拓國內業務,“麥仕”品牌應運而生。
  昱盛家具助理總經理陳偉堅介紹說,東莞長安的貨運公司缺少直達班次及固定班次,需要裝箱量達到一定數量才可發貨。可接單的火車不少,但以規模小的公司居多,物流服務跟效率都差強人意,物流公司管理比較混亂。一些公司答應接單,但卻往往姍姍來遲,貨物運送過程難以把控,常常發生延誤、損壞家具品等情況出現。這些都令企業十分頭痛。
  陳偉堅舉例,假如哈爾濱有客戶訂單,但數量并不多的情況下,快遞公司貨量不足無法發車,少量發貨的平均產品物流成本跟物流時間又大大增加;但如果把大量的貨物運往那邊,卻又不能保證有相應銷量,庫存也成為新的負擔。
  同樣的一個40尺貨柜,從國內發往美國成本約1.6萬元,任何時候都可以聯系相應的物流公司通過船運發付美國,數量不限。而從東莞發往東北的40尺貨柜,則要大約3萬元的汽運成本,且需湊滿一定數量,才能發貨。陳偉堅表示,一貨柜的中檔家具總額若是20萬左右,運費即收取3萬,那么物流成本已經占整體成本的10%以上,加上國內物流價格不斷上漲,2011年企業物流成本比2011年比較上漲15%。
  企業自建物流網絡是更好出路
  國家統計局原總經濟師姚景源認為,國內物流企業薄弱和高速公路亂收費是最大障礙。發往美國的貨柜走海運,比國內發往東北走陸運的方式相對費用低廉很多。1萬多的運輸成本,其中油費路橋費已經占去7000元。在客觀條件暫時無法改變的情況下,家具企業如若希望打破物流困局,最便捷的方式便是自建更理想的物流網絡。
  掌上明珠就因為感覺到物流在全國布局的至關重要性,因此王建斌不惜采用“休克式”上線,以三個月正常業務流程暫停的代價上IBM顧問的SAP-ERP系統,對生產、分銷、物料管理、財務,會計等模塊全部集成應用,庫存減少25%-30%。在信息系統全局打通的基礎上,掌上明珠在全國設立了31個針對局域市場的物流中心,并購買自有物業自建獨立倉庫,節約了物流成本負擔,雖然會容易出現大量庫存,但卻能使交貨周期縮短,將物流成本稀釋到較低水平,使總成本降低,這樣“大倉儲-物流成本低-速度快-大銷量”的良性循環成為其競爭的核心能力。
  而聯邦集團則是除了新辟山東臨沂制造基地,形成南北兩大制造中心外,又在上海、北京、成都搭建二級物流“RDC”,幾個地區代表華東、華北、西南、華南,這些又管附近的幾個省的輻射,這樣就可以將服務半徑縮短,做到對市場的快速反應。同時聯邦也運用ERP系統,從供應鏈開始到整個集團的管理運作,少到一顆螺絲釘,大到最終的產品跟蹤,客戶跟蹤,都是通過信息化集成系統來整合完成。響應速度跟數據分析都更快捷更科學。
  在許多電商紛紛不惜血本自建物流的情況下,家具業是否也在某天會有這樣的壯舉?專業的家具業物流提供商是否會橫空出世?讓我們翹首以待。
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